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          瀝青混凝土路面透層、粘層、封層的作用及施工

          編輯時間:11/29/2018 10:55:31 AM

          目前在我國高速公路建設中,普遍采用的是瀝青混凝土路面。為謀求更高的質量標準,在路基、路面及其結構組成方面進行了許多優化和改進。

          為了提高路面的承載力、耐久性和提高抗水毀能力,對于瀝青混凝土路面各層間的處理也越來越重視,透層、粘層、封層的作用也顯得越來越重要。透層、粘層、封層各有作用,不能混淆。

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          一、透層是適用于無機結合料基層表面的有機結合料滲透層,用于一般路段的下面層與基層之間的層問處理。主要作用如下:

          (1)透入基層表面孔隙,增強基層和面層間的粘結;

          (2)有助于結合基層表面集料中的細料;

          (3)在完成基層的鋪裝后,適時灑布透層油還可以減少基層的養生費用,提高養生質量;

          (4)經過透層油滲透成型以后的基層,表面的開口孔隙被填充,從而得到一個滲透深度上的防水層;

          (5)在由于某種原因推遲鋪筑面層的情況下,透層可為基層提供臨時性防護措施,防止降雨和臨時行車的破壞。

          二、粘層的作用在于使各層面之間、面層與構造物之間粘結成一個整體。粘層主要起膠結作用,對材料的要求也主要在粘結強度和抗剪強度方面。粘層材料通常采用乳化瀝青或改性乳化瀝青,改性乳化瀝青較之乳化瀝青在強度方面有較大改善,慢裂乳化瀝青灑布后流淌嚴重,一般采用快裂型的改性乳化瀝青較為適宜。

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          三、封層分為上封層和下封層。上封層鋪設在瀝青混凝土面層上面,起封閉水分及抵抗車輪磨耗的作用;下封層鋪設在基層和面層之間,在基層和面層之間形成一道抵御水害的防護層。為了更好地封閉水分、防止灑布后上封層受到污染,滄黃高速公路的防水層采用了上封層下移,即在瀝青混凝土中面層之上鋪設上封層(防水層),也就是說在中面層之上灑布SBS改性熱瀝青加撤布單粒徑碎石。

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